2017年5月8日
它已经花了几十年来建立一种文化和基础设施，以支持美国回收。每个星期二都喜欢发条，我的邻居将他们的蓝色推车排队在他们的绿色垃圾桶旁边回收。对于许多人来说，回收并尽可能简单地填补你的购物车并将其转移到路边。不幸的是，每个人都不是这种情况。有些人有社区下车地点进行回收，有些人根本无法获得回收。即使在循环使用的那些社区中，我们也不有能力回收相同类型的产品，产生混乱。那么我们如何知道所有回收领导人在美国创建回收系统的所有循环领导人都取得了成功，如果它是可持续的吗？
建立在苏尔邦克2017年回收的信任小组，其中包括小组成员的常绿包装布朗，回收伙伴关系的Keefe哈里森，以及废物管理的苏珊罗宾逊，解决了关于当前地位和再循环未来的其他问题。随着小组成员所讨论的，回收并不容易。虽然品牌和零售商具有良好的分销系统来供应产品的消费者，但回收基本上通过使用200,000多个不同地方政府的复杂链，超过200物质恢复设施和未罗成的后勤组织，通过逆向物流将这些材料返回市场。和终端市场。创建一个系统，其中所有这些不同的实体可以共同努力需要很多努力。
那么我们如何知道回收系统是否正常工作？传统上，当地政府使用重量来测量其回收计划，具体地，吨的材料从垃圾填埋场转移。这种测量易于收集并对居民造成意义。如图所示，另一种选择是使用生命周期评估（LCA）作为衡量回收成功的方法。LCA是一种模型，可通过处理或回收来评估产品或包装的环境影响。
LCA很复杂。许多不同的数据都进入它们，用户可以以不同方式设置每个LCA的参数。LCA的结果，如产品的富营养化潜力，可以是普通消费者的深度。正如一位小组成员所说，这将很难解释洛杉矶LCA，以便回收给居民。LCA的结果取决于用于完成模型的数据和参数，使得一个LCA的结果难以比较别人LCA的结果。
虽然LCA可以是有价值的工具，有助于了解产品的碳影响，但它们不应该是固体废物管理的唯一测量工具。除了我们已经提供的措施之外，LCA可以使用，例如基于垃圾填埋场转移的措施，以及废物特征研究以及我们多大的可回收材料的措施使其成为回收车而不是垃圾车。
So while we’re not yet able to measure the success of recycling with a single metric, what the recycling system does have going for it is that consumers really want it to work – they want to recycle and they expect to be able to recycle easily, both at home and away from home. As one panelist mentioned, when a material is removed from their recycling mix, they feel a sense of betrayal. When word spread in my community that glass might be ending up at the landfill after going to the MRF, my neighbors took to our neighborhood listserv to express their frustration that they were taking the time to recycle glass but it was not actually being recycled. But others wanted to find ways to keep recycling glass, like taking it to drop-off sites. Because people know that recycling benefits the environment, and they want to contribute.
我们应该继续讨论如何衡量回收的成功，包括如何最好地使用垃圾填埋场转移，捕获率和LCA来了解我们的影响。但我们还应该牢记循环循环的较差影响，例如赋予消费者能够采取效益环境的行动。
